在中車大連機(jī)車車輛有限公司現(xiàn)代化調(diào)試車間，一臺新能源機(jī)車車頭旁，一個(gè)身著米白色工裝的身影正俯身觀察著儀表盤，手指輕觸電路板，眼神如鷹隼般銳利——他就是中車大連機(jī)車車輛有限公司機(jī)車電工、被譽(yù)為“機(jī)車神醫(yī)”的調(diào)試專家張如意。此時(shí)，他正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為即將投入煤礦、冶金等領(lǐng)域的新能源機(jī)車進(jìn)行最后調(diào)試。

　　2000年，18歲的張如意懷揣著對機(jī)車的癡迷，從大連機(jī)車技校畢業(yè)，隨后進(jìn)入中車大連公司。面對真正的火車頭，他才發(fā)現(xiàn)一臺機(jī)車竟如此復(fù)雜——電氣系統(tǒng)猶如精密的“人體神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，數(shù)萬條電路在不足1平方米的電路板上“盤根錯(cuò)節(jié)”，任何一個(gè)細(xì)微差錯(cuò)都可能導(dǎo)致整體“癱瘓”。

　　“第一次獨(dú)立調(diào)試時(shí)，我連圖紙上的符號都認(rèn)不全。”張如意回憶道。為了突破技術(shù)瓶頸，他白天跟著師傅爬機(jī)車、記參數(shù)，夜晚在宿舍挑燈翻閱資料，連吃飯時(shí)都盯著筆記本上的電路圖。

　　2003年，公司承接和諧D3系列首臺機(jī)車調(diào)試任務(wù)，面對國際頂尖技術(shù)，張如意連續(xù)三個(gè)月泡在車間，將3000頁設(shè)計(jì)圖紙逐頁拆解，整理出12本筆記。一次深夜調(diào)試中，他發(fā)現(xiàn)風(fēng)笛電磁閥存在設(shè)計(jì)缺陷，提出改進(jìn)方案后，機(jī)車故障率下降了70%。這一戰(zhàn)，讓他從“學(xué)徒”蛻變?yōu)?ldquo;技術(shù)尖兵”。

　　2021年10月16日，一列紅藍(lán)白三色涂裝的流線型動車組抵達(dá)中老鐵路老撾萬象站。在此之前，張如意深度參與了該動車組的調(diào)試工作。當(dāng)時(shí)機(jī)車調(diào)試工期緊張，工藝要求嚴(yán)格，他拿著設(shè)計(jì)圖紙，在較短時(shí)間內(nèi)了解車輛性能和各項(xiàng)工作原理，全程跟蹤記錄機(jī)車數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)并整改30余項(xiàng)問題。

　　研制新能源機(jī)車是中車大連公司積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略的重要舉措，張如意全程參與新能源機(jī)車的調(diào)試，在研發(fā)中積累豐富的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。調(diào)試過程中，他通過理論推斷、微機(jī)檢測和大數(shù)據(jù)分析，解決了動力電池單體電壓不均衡、BMS(電池管理系統(tǒng))故障、驅(qū)動電機(jī)繞組短路故障等20余項(xiàng)“卡脖子”問題。這些問題的解決直接提升了新能源機(jī)車的性能，加速推動“綠色化、數(shù)智化”機(jī)車產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。

　　張如意始終耐心教導(dǎo)徒弟，把自己在機(jī)車調(diào)試上的絕招訣竅傾囊相授。“師傅的技術(shù)水平讓我們很佩服，他經(jīng)常跟我們說，工作要細(xì)心，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程，來不得半點(diǎn)馬虎。”張如意的徒弟劉國輝說道。

　　這些年，張如意培養(yǎng)了40多名徒弟，其中包括5名高級技師和12名技師，成為公司的優(yōu)秀人才和技術(shù)骨干。他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)積極聚焦企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)品迭代升級和新質(zhì)生產(chǎn)力培育，成功開展多項(xiàng)重點(diǎn)車型的創(chuàng)新研究與應(yīng)用，形成了一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的項(xiàng)目成果，榮獲專利40項(xiàng)、取得科技成果69項(xiàng)、發(fā)表論文30篇、提煉先進(jìn)操作法10項(xiàng)，培養(yǎng)出6名中國中車核心高技能人才。

　　4月28日，張如意走進(jìn)莊嚴(yán)的人民大會堂，接受“全國勞動模范”的表彰。“每當(dāng)在鐵路線上看到我調(diào)試過的機(jī)車，心里就會特別自豪，為國家發(fā)展添磚加瓦，實(shí)現(xiàn)技能報(bào)國，這就是我畢生的追求。”張如意自豪地說。